نام‌های دیگر: B/L, BOL, Bill of lading
بارنامه یعنی چه
متصدی حمل یا نماینده‌اش B/L را وقتی کالا دریافت شد صادر می‌کند، یا برای بارنامه روی عرشه وقتی بارگیری شد. بارنامه‌های «به حواله‌کرد» قابل ظهرنویسی‌اند. بارنامه‌های مستقیم (گیرنده نام‌برده) برای مالکیت رفتار دیگری دارند. راهنامه دریایی همان سند نیست: معمولاً غیرقابل ظهرنویسی است.
چرا نام‌های روی B/L باید با اعتبار جور باشند
در بسیاری از اعتبارهای اسنادی فروشنده بدون B/L منطبق پول نمی‌گیرد. در بسیاری از قراردادهای فروش خریدار بدون اصل نمی‌تواند بار را بگیرد. غلط املایی در فرستنده، گیرنده، طرف ابلاغ، یا شرح می‌تواند هم پرداخت و هم تحویل را نگه دارد.
پرونده‌های FOB، CFR و CIF اغلب بارنامه دریایی روی عرشه را فرض می‌کنند. اگر لجستیک واقعی تحویل کانتینر در ترمینال باشد، طرف‌ها ممکن است به FCA به‌علاوه ترتیبی برای بارنامه روی عرشه نیاز داشته باشند، نه تظاهر به وقوع FOB.
چه چیزی را پوشش می‌دهد
هویت فرستنده، گیرنده، کشتی و بنادر طبق صدور؛ نظم و وضعیت ظاهری به‌صورت مقید یا تمیز؛ مقدار طبق بیان (اغلب «گفته می‌شود حاوی» برای بار بسته‌بندی‌شده). شرایط قرارداد حمل در پشت یا با ارجاع.
چه چیزی را پوشش نمی‌دهد
عیوب پنهان کیفیت. صحت مبالغ فاکتور تجاری. مبدأ. وضعیت تحریم طرف‌ها. بیمه، مگر بندی به آن اشاره کند.
اشتباهات رایج
نام‌هایی که با LC نمی‌خوانند. عوض کردن از FOB به CIF بدون عوض کردن کسی که باید B/L را بگیرد. ترخیص تلکس در برابر اصل وقتی LC اصل خواسته. بارنامه مقید وقتی اعتبار clean on-board خواسته.
TTC این اصطلاحات را در فرایند RFQ و معامله به کار می‌برد. هیچ‌چیز در این صفحه مجوز، گواهی‌نامه، تضمین ترخیص، یا جایگزین مدارک و بندهای یک قرارداد مشخص نیست.