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TTC Global — Transparent Trade Chain

Qué es FOB (franco a bordo) en el comercio internacional

FOB (franco a bordo) es una regla de Incoterms para transporte marítimo y por vías navegables interiores. El vendedor entrega cuando las mercancías están a bordo del buque nominado por el comprador en el puerto de embarque nombrado. Desde ese punto el comprador suele soportar el flete, el seguro (salvo pacto en contrario) y el riesgo de pérdida o daño. FOB sin un puerto de carga nombrado no es un término completo.

También llamado: Franco a bordo

Entrega a bordo en el puerto de carga

En Incoterms 2020, FOB no es una frase genérica de «el vendedor lo lleva al puerto». La entrega se cumple cuando las mercancías están a bordo en el puerto de embarque nombrado. El despacho de exportación es, en general, trabajo del vendedor según la regla; el de importación es del comprador. El transporte principal es contrato del comprador porque el comprador nombra el buque.

Cuándo los compradores eligen FOB

FOB se usa a menudo cuando el comprador ya tiene contratos de flete o quiere controlar el buque y la ruta oceánica. Compare ofertas FOB solo en el mismo puerto de carga. Una cifra FOB no es comparable con una cifra CIF en destino hasta que se añaden flete y seguro sobre la misma base.

FOB y carga en contenedor (FCA)

La regla FOB de Incoterms 2020 es para transporte marítimo o por vías navegables interiores cuando las partes pretenden la entrega a bordo. ICC indica que FOB no es adecuado si las mercancías se entregan al porteador antes de estar a bordo, por ejemplo en una terminal de contenedores. En ese patrón conviene considerar FCA en lugar de FOB.

Esta página no sustituye las reglas oficiales de ICC. Comparación FOB y FCA: ICC Academy (https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-fca-or-fob/). TTC no emite reglas Incoterms.

Si el RFQ es carga en sacos o a granel cargada a bordo en un puerto nombrado, FOB puede seguir siendo el término que las partes pueden cumplir. Si el vendedor solo entrega el contenedor a una terminal, redacte FCA con un lugar nombrado.

Reparto de costes y riesgo en FOB

Vendedor: mercancías, formalidades de exportación, entrega a bordo y los documentos que la regla y el contrato exigen en ese punto. Comprador: buque, flete, seguro salvo pacto separado, formalidades de importación y el riesgo después de la entrega a bordo. A diferencia de CFR o CIF, el vendedor no contrata el transporte principal.

Qué no resuelve FOB

FOB no dice cuándo se paga. No transmite el título por sí solo. No obliga al vendedor a asegurar el viaje oceánico. No nombra el puerto de descarga; ese es el problema de ruteo del comprador una vez las mercancías están a bordo.

Cómo redactar FOB en un RFQ

«FOB Bandar Abbas, Incoterms 2020» indica al vendedor dónde ocurre la entrega a bordo. «FOB Irán» no. Dos cotizaciones FOB en puertos de carga distintos siguen sin ser el mismo coste para el comprador, porque los gastos interiores y portuarios antes de la carga difieren.

Errores específicos de FOB

Usar FOB para camión o aire. Escribir FOB cuando el vendedor solo entrega en un patio de contenedores. Comparar precios FOB y CIF sin añadir flete y seguro. Olvidar que una carta de crédito puede seguir pidiendo un conocimiento de embarque a bordo, que es un tema documental a escribir en el contrato, no algo que FOB invente por sí solo.

TTC usa estos términos en su proceso de RFQ y de transacción. Nada en esta página es una licencia, una certificación, una garantía de despacho ni un sustituto de los documentos y cláusulas de un contrato concreto.

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